Kokoelma: Hope Technology -maastopyörän komponentit

Hope Technologyn osakkeenomistajat Ian Weatherill ja Simon Sharp ovat pitäneet kaupan ensimmäisten päivien jälkeen vuonna 1989 samanlaista tapaa liiketoiminnan takana - korkealaatuiset tuotteet, ei vohvelia, anna tuotteiden puhua. Lähes 25 vuoden ajan Hope Technology on työntänyt teollisuutta eteenpäin suunnittelemalla, testaamalla ja valmistamalla käytännössä kaikki tuotteet talon sisällä tehtaalla Barnoldswickissa, Iso-Britanniassa. Näin se alkoi:

Vuonna 1985, Ian Weatherill ja Simon Sharp, moottoripyöräkokeilun ystävät, jättivät Rolls Royce Aerospacen ja perustivat oman työkalunvalmistajansa, IPCO: n valmistamaan jigejä ja kalusteita paikallisille ilmailu- ja avaruusyrityksille.

Ei tyytyväinen konsolijarruihinsa vuonna 1989, yhdessä työntekijän Owen Hardistyin kanssa he päättävät tehdä omansa. Jarrusatulat olivat kaapelikäyttöisiä ja niitä käytettiin pyörän etuosassa olevilla takana olevilla, kierrettävillä napoilla, roottorin ollessa ruuvattu kiinni niihin.

Vuonna 1990 heidän yrityksensä IPCO siirtyy 3 mailin päässä Nelsonin tehtaalta (1,500 neliömetriä) uuteen tehtaaseen Colne, Lancashire (11,000 1991 neliöjalkaa), 'Hope Shed' muutettiin myöhemmin 'Hope Mill'. Sitten vuonna XNUMX aKahden vuoden kuluttua napojen ja jarrujen suunnittelusta ja valmistamisesta omaan ja ystävien käyttöön Hope Technology on perustettu valmistamaan ja myymään levyjarruja ja napoja. Mekaaninen levyjarru oli ensimmäinen tuote, joka myytiin markkinoille.

Vuonna 1991 Hope teki myös ensimmäiset 6 pulttilevykohtaista napaa, jotka oli varustettu laadukkailla suljetuilla patruunalaakereilla. Napat muistuttivat kokeilumoottoripyörissä käytettyjä, mutta eivät olleet samat kuuden pultin mallit, jotka nyt tunnemme.

Hope muuttui maailmanlaajuiseksi vuonna 1992 esittelemällä tuotteitaan Interbikellä, Anaheimissa, Yhdysvalloissa. Hallien ympärillä oli jarrut 14 eri show-pyörällä. Tässä vaiheessa Hopella oli vain 14 jarrua ... Hopen keskittimet alkoivat myydä suuria määriä kotimaassaan Isossa-Britanniassa, missä Yhdysvaltojen tuontituotteet ovat kalliita. Hope saa hyvän seuraajan pelkästään keskittimiinsä. Kaliforniaan perustettiin satelliittitoimisto palvelemaan myyntiä Yhdysvalloissa.

Hope toi markkinoille myös Ti-glide-takanavan, joka on yksi ensimmäisistä Shimano-yhteensopivista markkinoiden keskusten jälkeen. Siinä käytettiin titaanirunkoa ja titaanikasettitelineitä. Se oli kevyt, vahva ja näytti myös viileältä ....

Sitten - suuri investointi tehtiin ostamalla Hopen ensimmäinen CNC-kone. 

Vuosina 1994 ja 95 Hope esittelee ensimmäisen hydraulijarrunsa, joka lanseerattiin Eurobike-mallissa kaksoislevyjärjestelmällä. Tuotantojarrut olivat saatavana vain yhtenä levynä. Se oli tehokas "avoin" järjestelmä, joka sopi CNC: n haarukkasovittimiin edessä ja mukautettuihin rintaliiveihin takana.

Big'un-keskitin esitellään myös. Napassa oli 5-pultinen levykiinnitys ja siinä käytettiin 3-salpaista räikkäjärjestelmää. 185 mm: n etulevy esitellään alamäkiajoihin. Toivottavasti vaihda Kevlar-vahvistettuun hydrauliletkuun.

Vuonna 1997 Ti-pohjaiset kannattimet otettiin tuotantoon ja myytiin vain 90 puntaa - alennusta tuolloin! 

Yhteisomistaja Ian Weatherill ja työntekijä Neil Arnold kilpailevat BCF: n laskettelumestaruuskilpailuissa Fort Williamissa käyttämällä Lawwillin suunnittelemia Yeti Straight 4 -kehyksiä ja Hanebrinkin suunnittelemia Zzyzx-haarukoita 6 "matka- ja RockShocks DHO -haarukoilla.

Hopen DH4-alamäkijarru paljastetaan Las Vegasissa Interbikellä - avointa järjestelmää käyttäen. Lisäksi esitellään Pro-sarjan vipu. Jarrusatula kevenee ja laihtuu.

Hopen nykyinen Progress Manager, Woody Hole, kilpailee kansainvälisellä alamäkeen Grundig World Cup -tapahtumassa ja saavuttaa 30 parasta tulosta GT: llä matkan varrella!

Hope laajenee jälleen ja kolminkertaistaa tehtaan koon siirtymällä Skelton St, Colne, Skipton Road, Barnoldswick (39,000 2000 neliömetriä). Vuonna 20 Hope toi markkinoille Bulb-keskittimet. Tässä ensimmäisessä mallissa oli hajautettu sovitus, joka mahdollisti levyn ja hämähäkin löytämisen. Siitä tuli vertailukohtana etunapa, koska sen monipuolisuus sallii joko QR- tai 1999 mm: n akselit samaan napaan. Vuotta kestäneen testin jälkeen vuoden 4 maailmanmestaruuskilpailussa GT: n silloisen Steve Peatin kaltaisilla Hope 4 -potkurilla, alamäkeen, DHXNUMX, tuli lopullisesti tuotantoon ja sitä tarjottiin markkinoille.

Tuleva kansallinen Cyclo-cross-mestari Paul Oldham liittyy Hopeen tuoden tietonsa eliittikilpailijana Hopen tutkimus- ja kehitystestausohjelmaan. Vuonna 2001 legendaarinen Pienet jarrut käynnistettiin. Toivoo, että ensimmäinen jarru on suunniteltu muodolla ja toiminnalla, joka on tärkeä osa kehitysprosessia. Palataan takaisin avoimeen järjestelmään XC-käyttöä varten, silti ilman vetoa. Ensimmäisen kisansa jälkeen Minisillä XC-eliittikilpailija Paul Lasenby väitti tuolloin: "Jos joku kysyy minulta V: istä tai levyistä nyt, voin vain sanoa, että jos sinulla ei ole levyjä, olet epäedullisessa asemassa." Paavali tiesi selvästi, mistä hän puhui!  Huomaa: Monk a Moo, Inc, alias monkamoo.com, perustettiin myös elokuussa 2001, ja pian sen jälkeen hänestä tuli valtuutettu Hope-jälleenmyyjä.

2003 - Mono6ti-jarrujen lanseeraus tuo moottoripyörän monimäntäiset jarrusatulat pyöräilymaailmaan.

Mono6ti-jarru on ensimmäinen polkupyörän levyjarru, jossa on titaanimännät, jotka on kiinnitetty 6-mäntään, yksiosaiseen jarrusatulaan. Mini- ja M4-jarrut vaihdettiin Mono-jarrusatuloihin - yksiosainen tekniikka, joka tarjoaa vertaansa vailla olevan jäykkyyden ja parannetun vivun tuntuman - tekniikka, jota käytetään edelleen tänään.

2005-2008 - Varret, valot, alakiinnikkeet ja surullisen tuuletetut V2-jarrut esiteltiin. Hope-tehdas siirretään myös suurempiin tiloihin Fernbank Milliin, Barnoldswickiin (56,000 XNUMX neliömetriä).

Pikakelaus eteenpäin vuosille 2011-12 - Hope investoi paikallisiin ratsastajiin ja yhteisöön rahoittamalla ja rakentamalla "Hope Line" -laskun paikalliseen polkukeskukseen, Gisburn Forestiin. Kokeneiden äärimmäisten enduro-ratsastajien, veljien Dan ja Ben Hemmingwayn sekä paikallisten polkujenrakentajien panoksella punaisella luokiteltu Hope Line sisältää pitkät ajelehtivat bermit ja virtaavat pöytätasot.  

Kahden vuoden valmistelujen jälkeen Hope vihdoin vie suuren liikkeen nykyiseen Hope Mill -tehtaaseen Calf Hall Lanessa Barnoldswichissa (89,000 XNUMX neliömetriä).

2013-nykypäivä - Hope Factory Racing jatkaa hallintaansa cyclo-crossissa, kun joukkue voittaa Rapha Supercross -sarjan peräti peräkkäisen voittonsa.

Toivottavasti pääministeri David Cameron vierailee "Get Britain Cycling" -kampanjan yhteydessä.